به گزارش خبرگزاری اقتصادی ایران(econews.ir)، علیرضا ضیغمی از ساخت یک هزار و 800 جایگاه سی.ان.جی تا پایان امسال در کشور خبر داد و افزود: هم اکنون یک هزار و 370 جایگاه عرضه سی.ان.جی در کشور ساخته شده است.
ضیغمی با بیان این که شمار جایگاه های سی.ان.جی کشور 5/6 درصد افزایش می یابد، گفت: به زودی 84 جایگاه سی.ان.جی جدید در کشور به بهره برداری می رسد که از این تعداد 20 جایگاه در شهر تهران و مابقی آن در سایر شهرها قرار گرفته است.
وی تصریح کرد: با بهره برداری از 84 جایگاه جدید عرضه سی.ان.جی در کشور شمار نازل های عرضه این سوخت پاک با 8/5 درصد معادل 440 نازل افزایش می یابد.
به گفته معاون وزیر نفت با ساخت 20 جایگاه جدید سی.ان.جی در شهر تهران، ظرفیت سوخت رسانی به خودروهای گازسوز و شمار نازل های عرضه این سوخت در تهران به ترتیب 22 درصد و 16 درصد ( 102 نازل) افزایش خواهد یافت.
تبدیل استاندارد یک میلیون و 800 هزار خودرو به دوگانه سوز
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران با بیان این که دو میلیون و 200 هزار خودرو تا کنون به دوگانه سوز تبدیل شده است، افزود: از این تعداد یک میلیون و 800 هزار خودرو به صورت استاندارد و بقیه آنها در کارگاه های غیرمجاز به دوگانه سوز تبدیل شده اند.
ضیغمی با تاکید بر این که آهنگ تبدیل و تولید خودروهای دو گانه سوز در کشور شتاب بیشتری یافته است، افزود: خودروهایی که در کارگاه های غیرمجاز به دوگانه سوز تبدیل شده اند، سبب بروز حوادث خطرناکی در جایگاه ها می شوند و ضروری است اقدام های لازم برای جلوگیری از این گونه حوادث در کشور انجام شود.
وی از ساخت هشت جایگاه بزرگ عرضه سی.ان.جی در چهار ورودی شهر تهران با همکاری شهرداری تهران خبر داد و گفت: بر اساس مذاکرات صورت گرفته با معاونت پیشتیبانی شهرداری، قرار است این ارگان دولتی با در اختیار گذاشتن زمین و ارائه تجهیزات مورد نیاز از سوی شرکت ملی پالایش و پخش ایران تا 6 ماه آینده هشت جایگاه بزرگ را در ورودی های شهر تهران احداث کند.
گازطبیعی فشرده سی.ان.جی یکی از مناسبترین و در دسترسترین جانشینهای بنزین به شمار میآید، بهویژه در ایران که ۱۷۰ سال دیگر هم گاز طبیعی وجود خواهد داشت، سوختی ایدهآل است و در صورت گسترش مصرف، کشور را از واردات بنزین بینیاز میسازد.
گاز طبیعی فشرده، هم اکنون سوختی قابل استفاده در خودروها است و نسبت به بنزین مزیتها و معایبی دارد. این سوخت اکتان بالایی دارد، تمیز میسوزد، قابل اندازهگیری و مقدار تولید گازهای خروجی آن پایین است، اما فراگیری آن نیازمند ارتقای دانش فنی، تولید خودروهای با راندمان بالاتر و ایجاد شبکه وسیع عرضه در سراسر کشور است.
انتهای پیام //